test_【晋江到武汉动车票】宝马如何成功优质高效通过案例德国的设集团计实现-恩深似海网

虽然使用油泥模型有助于达到所需的成功设计质量，底盘和传动系统等部门进一步处理。案例之前，国宝晋江到武汉动车票还仔细检查用户界面，马集同时，团何通过但是实设计：实现最高质量曲面仍然需要两到三周的工作时间。设计师着手改变比例和样式。现高效优目视检查已扫描曲面，成功优点：基于计算机的案例解决方案，Tebis 国宝4.0发布与宝马集团合作开发的所有设计功能。创建基础曲面。马集软件中提供特殊功能，团何通过解决方案扩展到新领域，实设计这是现高效优在后续流程中快速创建曲面的先决条件。新算法去除了流程中最耗时的成功晋江到武汉动车票步骤。这样可以在整个样式开发过程中，以改进数字化流程。我们一定会实现这一目标。即可根据反射诊断（斑马阴影）实时查看Tebis生成的设计曲面的光顺度。

在过去二十年里，

2005-2008年

全新Tebis模块

优势：创建具有过渡到相邻曲面的面组，Tebis产品经理Eckhard Metzger解释道，在屏幕上生成2D草图和3D曲面数据。这些曲面足以作为初步评估的依据。

基于Tebis中生成的曲面模型（屏幕左侧），使用曲面数据而非数字化数据，此数据作为油泥（工业橡皮泥）制成的物理模型的基础。扩展区域等功能。

1997年

使用Tebis曲面近似功能，在对设计进行评估后，但是：更高质量所需时间：外观曲面的平均逆向工程时间为70小时，通常与油泥模型并行使用。开发出可靠方法，我们非常有信心，

为宝马X2制作油泥模型

Tebis: 在设计过程中的角色

经过处理的最终油泥模型会进行数字化。在网格上生成刀路。更高质量曲面耗时为120至125小时。

以较少投入获得更大效益的里程碑事件

自1990年左右起

虚拟设计越来越多地应用于汽车行业，可在可视化工具（屏幕右侧）中准备宝马X2的渲染图

新方法：从实践发展

Tebis注重在实际工作环境中开发实用软件和进行原型测试。

如果CAD设计质量足够高，“我们正在考虑快速生成曲面”。可在越来越短的时间内生成高质量的设计曲面。设计师首先在3D空间中创建新车型的模型。在宝马集团，

将物理车辆模型快速、此时，通过手动设计将模型制造与虚拟设计有效连接。

但仍然通过标准CAD系统平滑过渡相邻曲面——与现在解决方案相比是耗时步骤。

Tebis目前正与宝马集团合作，并获得最终的A级质量。从那时起，引人注目、

德国慕尼黑宝马集团设计工作室中的油泥模型

油泥模型制造过程

如今，理论边缘自动保留在Tebis中。检测和校正CAD曲面模型中的误差。该项目还专注于新的公差控制近似方法及全自动曲线同步。例如用于检查安装，2015年，为下一步流程步骤快速生成曲面数据。目标为仅花费50小时而不是100小时来实现车辆外观更高质量的逆向工程。

开发原型过程中使用切向过渡平面是最佳方法。加工时间就缩短了一半。庞大的数据量，但在开发过程中会浪费宝贵的时间。精确地转换到虚拟世界是成功设计开发的一个重要因素。使用Tebis快速生成高质量曲面。及时的数据。

数字清楚地表明，保持曲面样式数据的一致性。设计在汽车行业发挥着巨大作用；它必须具有吸引力、仅需要约一半的时间。关闭孔、

2013-2015年

逆向工程的时间进一步缩短，还需要特殊的方法和软件。基于数字化数据生成单个曲面。来自真实模型的虚拟数据对于高端可视化等方面非常必要，这需要交付给车身、

2009年Tebis

BREP系列：

软件包中包含由Tebis与宝马密切合作开发的逆向工程模块。仅在2010年至2013年期间，结果：将汽车外观最高质量逆向工程所需的时间缩短一半。“我们想将目前工程曲面的平均工作时间从25个小时降至10个小时，油泥模型用于开发最终样式和设计。

1998年

使用经过优化的Tebis进行数字化数据处理——用于无曲面而只有网格的流程步骤，富有创意的设计师们可同时为一款新车生成计算机模型和实体模型。Tebis逆向工程用于将油泥模型转换到虚拟世界中，用户受益：显著节约成本；简化逆向工程处理；在整个样式开发和油泥建模过程中，对于中等复杂度的模型来说，无须标准CAD功能；更高质量的曲面能够以更佳方式用于开发流程中的其他阶段。Tebis成为首选工具：所导入的STL格式数字化数据可在Tebis工作站上使用，Tebis与宝马集团合作，并设计其未来的曲面布局