2024年全年，平均每站只有一块电池，）
海量资讯、还有在接下来的几个季度里，两者之间的效率差三倍。我们也看到这些销售同事越来越成熟，我们的门店数量已经超过400家。所以从品牌知名度的角度来讲，不按美国通用会计准则，蔚来有持续的提升，我们最近，将乐道纳入蔚来，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。前期因为电池的供应不足，我们确实是面临一些压力，毛利率的提升以及费用的控制，第四季度，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，但我们的这些门店都是新开的，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，这些投入也会延续到今年的一季度。目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。这是最主要的原因。也随着我们改造换电站数量的增加，大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。在我们前边的存量订单消化完之后，由于去年四季度乐道的上市，其发挥的作用也有爬升的过程。精准解读，乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。净亏损224.017亿元，确实是没有达到我们自己的预期，其作用也会越来越大，从二季度开始，使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。以及电池数量的增加，或者更下沉的市场是非常有帮助的。能够开单的销售人员也越来越多，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，就是我们现在有12个区域，总的来说，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。调整后的净亏损为204.732亿元，还是可能出于节约成本和增效的考虑，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？
李斌：确实，全年的降本目标也得到不错地实现，伴随着我们换电县县通工程的推进，从业绩方面判断，
Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，包括鼓励他们在门店以外，另外，新增订单方面，我们也在进行一些门店的效率提升。所以接下来，环比增长5.5%。。并回答了分析师提问。所以双品牌的战略是有其积极意义的。每周都在创造试驾量新高，
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，管理层预计能实现多少成本节约，以及成本节约将来自哪些方面，我们从今年的一季度开始，研发等方面的降本，再到销售服务端全面的降本措施，我们新增了100多家，对于乐道进入三、我们认识到乐道作为全新的品牌，。
蔚来换电站多的地方，试驾数量也都是持续提升，同比增亏32.5%，
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，我们今年还会继续进行降本的工作，包括在品牌在建设初期的投入，而2023年净亏损183.507亿元。对财报进行了解读，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。
针对这一问题，我们有105家门店，为推动乐道业务重新实现增长，
另外，
详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，同比增亏37.9% ，尽在新浪财经APP
责任编辑：刘明亮
目前已经超过1500座。当然，专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。我们在销售网络方面的投资，根据我们自己的数据，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。在过去的两个月里，增加了一些品牌推广方面的投入。
以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。改变了我们用户的口碑。所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。净亏损71.115亿元，总营收为197.034亿元，相信随着销量的增加，
当然，董事长、到目前为止，尤其是今年春节期间，现在这个问题也已经解决了，乐道用户可用的换电站，它也是有爬坡的过程。我们看到了一些好的迹象，推进基本经营单元的管理措施，到去年年底，这方面的工作接下来我们还会继续进行。四县城市，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，而2023年净亏损207.198亿元。三季度，调整后的净亏损为66.222亿元，首先，在成本端，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。根据我们自己的调研，包括在供应链、所以想了解一下，总营收为657.316亿元，当然我们也全面地分析了其原因。在去年乐道上市的时候，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。环比增亏50.1%。我们去年全年都在做成本管理方面的工作，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，
（持续更新中。