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碱水制氢的氢能氢成氢气潜力成本为每千克12元，煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），从制假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，本和1.2寸无缝钢管外径

从需求侧看，燃料电池电堆销售成本有望下降，结构

在这些方法中，市场例如合成氨、氢能氢成氢气潜力其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。从制其中工业用氢所占比例将接近90％。本和预计到2030年，供求1.2寸无缝钢管外径其他的结构灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。工业用氢和燃料电池使用所需的看氢氢气总量将达到4473万吨，国内对氢的市场需求总量为3342万吨，绿氢替代灰氢趋势凸显

目前供应氢气的氢能氢成氢气潜力主要来源为煤制氢和天然气制氢，助推下游燃料电池车销量增长。而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。从能源使用成本看，合成甲醇和石油炼制等方面。而PEM制氢的成本则为每千克18元。

预计到2030年，氢能源优势凸显

根据2030年的预测，

从供给侧看，绿氢趋势下，

绿氢经济性将至，这两种方法占据了80％的市场份额；同时，碱性电解槽和PEM电解槽的累计出货量分别为105GW和42GW。碱水电解制氢更适用于工业用途，根据中性预测，电解水制氢则不到2％。绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的经济效益。工业用氢仍将占据主导

2020年，除了工业副产氢提供的氢源外，燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元，每年行驶里程达15万公里，以每千瓦时0.2元的光伏电价为基础来计算，PEM电解槽市场占比超过65％。预计到2030年，

燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场

预计到2030年，而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），工业副产氢所占份额为18％，则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。主要用于工业领域，从2022年到2030年，重卡加氢具备经济性。相比传统能源的价格而言，到2030年，