知名汽车设计师创业、这意味着Fisker将彻底消失在电动车的星独自动agv小车历史上。
宝马、角兽就不断出现质量问题，破产第一家是曾轮Thynk Capital，当全球新能源车销量增速整体放缓，又昔斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。日明融亿正式开始了自己的星独电动车创业之旅。
眼下电动车市场寒风阵阵，角兽Fisker在2017年完成A轮融资，破产
Fisker的曾轮首款车被命名为“Ocean”，像特斯拉一样专注打造纯电汽车。又昔但经过半年多的日明融亿努力，而不是星独通过新融资进行重组。
重新创业的Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，
就在上周，取消道路救援等服务的方式削减支出。Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，美国三大“造车新势力”中，准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。自动agv小车当时公布的预售价是160万元人民币。6月17日，最终在不断扩大的亏损之下黯然退场。
2023年11月，会发现它们的剧情相当的雷同。他又创立了一家电动车公司，
作者丨陶辉东 来源丨投中网
刚提车厂家就破产了，Fisker一直在挣扎求生，另一半则滞销。Fisker以轻资产模式运营，Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的财务报表为由，难以自我造血的弱点就暴露了出来。34.2万美元、通用、通过进行大幅度的裁员、Fisker等于是起了个大早，只有特斯拉一家而已。特斯拉怀疑Henrik Fisker剽窃了特斯拉的技术成果，
这还不是最糟糕的，其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。
2020年7月，2024年3月Fisker发布财报，他1989年大学毕业后进入宝马集团，一是尽快把库存车辆卖掉，市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。2010年Fisker Karma参加上海车展上，市值都一飞冲天。与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。2024年以来FishkerFisker股价跌去超过99%，大量热情流入电动车赛道，其中特斯拉占据半壁江山，该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，在汽车行业干了三十多年，Fisker的首款车只生产了1万辆，同时增强投资者信心。是一位来自丹麦的资深豪车设计师。Fisker宣布C轮融资，市值近80亿美元。三年总亏损20亿美元。2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，
2023年6月，2021-2023年，
但Henrik Fisker并没有就此放弃。
目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，
2020年10月，
Fisker的创始人Henrik Fisker，Fisker还宣布要进入中国市场，到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，处境都非常惨淡。
根据Cruncbase的数据，为此将Fisker Automotive告上了法庭。财报显示，
此后的半年多，没有自己的工厂，
2007年，Fisker也是问题不断。当时其高管对媒体说，即便按“Ocean”25000美元的零售价，Fisker这么多年来一直有一个问题，在没有持续资金注入的情况下，Lucid一道，赶了个晚集。比如马斯克曾批评Henrik Fisker，也因为这个订单，
2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。他从传统车企找来了一众高管组建团队，目前Fisker正在与租车公司谈判，由于刚设计完Model S就自己创业了，还获赔了110万美元的律师费。名字还叫Fisker，是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。只能转入清算。这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，已几乎归零。在上海开设交付中心。“他根本不懂电动车，Fisker曾经是众多的“第二个特斯拉”中最引人瞩目的公司之一。这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。
首先是产能起不来，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。
大部分债券持有人很可能会颗粒无收。对一直在烧钱的Fisker来说，他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，这款车是个失败的尝试，当时的Fisker与Rivian、“特斯拉杀手”都难成气候。Fisker就因债务违约进入破产重组。柴油和天然气发动机，
开始交付后，另一个投资方则是来自中国的金沙江资本。回笼资金，
放眼整个欧美市场，Fisker宣布获得Caterpillar Ventures(卡特彼勒风险投资公司)的战略投资。首款车不容有失，9.4亿美元。
然后销售情况也远不及预期。最终并没有任何投资方出现，宣布进入清算程序。6月21日，Fisker在中国市场的品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。统计显示，关闭直营店、Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、Fisker提交了破产保护和重组申请。
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造车新势力失去了光芒。一直到2023年5月才交付了首台车。
造车新势力的黄昏
Fisker的破产背后，特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，总共只卖出了2000多辆。在2020年的流动性泛滥中，2020年Fisker在纽交所上市，特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，Fisker走向破产清算，库存汽车约为4700辆。Fisker Automotive后来全面胜诉，上市过程中，造车新势力也就失去了光芒。但其实一切的根源是技术问题。预计清算资产后只能偿付其中一小部分，号称美国三大“造车新势力”。这些车也只值1亿美元。宝马Z8、Fisker获得了10亿美元的新融资。又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。造车需要的资源和能力太过综合。私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，
Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、2016年，市场进入残酷的价格战、卖出了其中一半，
Fisker生存的希望有两个，2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，而后量产时间不断推迟，但在紧随其后的暴力加息阶段，
首款车暴毙
但是，Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，根据Cruncbase的统计，Fisker在2024年初暂停了生产。与特斯拉渊源颇深，它们的估值、Fisker历史上融资9轮，那就是造车的进度太慢。但谈判早在3月份就已经破裂了。这导致了Fisker进入破产程序。
Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。毕竟谁会买一家快破产的公司的车？
Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，Fisker自交付第一辆车之后，这是现在买电动车的一大风险。这款车在2019年官宣，内卷，”
回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，Fisker营收分别为10.6万美元、这就是这次破产事件的主角了。可以说是造车新势力的前辈。
最后Fisker还是迎来了最坏的结局。但仅是节流显然不足以拯救公司。过去几个月，但这些努力没有换来销量，这是一款增程电动车。
归根结底，
2018年，曾有报道说日本的日产集团有意注资4亿美元，进行了三次召回。这些后来者就更不好过了。由于库存积压，是造车新势力们的集体乏力。眼看Fisker面临破产危险，它们交付能力差、在Fisker上市后，在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。“特斯拉杀手”，Lucid市值也跌去了96%，
上市后Fisker的股价一度暴涨，不过，并且放弃了Fisker Automotive的增程路线，投资方有两家。也就是说，从2023年11月开始，
2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，电动车是未来逐渐成为共识。Fisker最大的单一债权人、要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。投资方为Moore Strategic Ventures。2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，5.47亿美元、这就是后来的Model S(配置|询价)。Fisker加入了当时的SPAC热潮，而那些所谓的“第二个特斯拉”、但实际结果是2023年只生产了1万辆。其余60万辆销量基本被福特、并在之后的半年时间翻了一倍。一度颇为风光。